Unde parchez? Ce-ai zice să nu parchezi nicăieri?

Pentru că e campanie electorală și pe plin de parlamentari pe lume, s-a trezit unul să propună o lege care să interzică mașinilor parcarea pe trotuar dacă nu lasă și doi metri pentru pietoni. Deși, din câte știu e, e deja interzisă, și n-ar fi o problemă într-un oraș cu poliție. Nu e cazul Bucureștiului.

Și principalul contr-aargument pe care îl aduc toți este „unde ne parcăm mașinile”. Nicăieri, băi băieți, mergeți cu autobuzul. Chiar și Petreanu, om rațional, zice că nu ai unde să parchezi mașinile în centrul orașului. Nu-i bai, mergi cu autobuzul sau pe jos. Centrele orașelor nu au fost făcute și gândite ca locuri de parcare. Parcatul mașinii nu e un drept, e un lux. Mergi cu autobuzul. Orașul ăsta e prea varză pentru facilități de lux, hai să începem mai întâi cu facilități pentru toată lumea.

Nimeni în România nu face ceva atât de important încât să trebuiască să ajungă cu mașina în centru. Dacă ar face aia ar fi plin de parcări cu plată, și lumea ar plăti pentru parcare, că „este important”.

Așa, dacă ați merge un pic cu autobuzul sau metroul ați vedea și pe ce lume trăiți. Gata cu lacrimile pentru pensionari care burdușesc transportul în comun că e gratis. Poate ar sesiza cineva că, în continuare, Metrorex vinde legitimații de călătorie false, care au valoarea nominală 50 de lei dar au ștampilat ei pe ele 70. Poate o să-ți pese că 80% din călători merg gratis și-ți umplu ție autobuzul, care plătești, și chiar ai o treabă. Poate simți în nară câți oameni put și știi că put nu că-s săraci ci că nu se spală. Stai în cutia ta de tablă, protejat, și nu știi ce lume e afară. Ieși din casă, te pui într-o cutie, ieși din cutie direct în birou.

E mișto Copenhaga? Hai să vedem ce zice Jan Gehl despre asta. Ăsta e un arhitect danez, unul din cei mai mari promotori ai dezvoltării urbane axate pe calitatea vieţii şi componenta umană. Tipul e chiar tare în meseria lui, sunt oameni care-l bagă în seamă serios: e omul care a făcut pietonal pe Broadway, atât de tare e. A condus proiecte de revitalizare urbană în Copenhaga, Stockholm, Londra, Melbourne, San Francisco. El a pregătit Londra pentru Jocurile Olimpice.

În Copenhaga aveam un inginer de trafic care, multă vreme, a scos în fiecare an câte 2% din locurile de parcare din oraş. Zicea: “Dacă o fac încetul cu încetul, nimeni n-o să-şi dea seama şi, dacă nu spun nimănui, în 10 ani o să avem o situaţie mai civilizată, iar oamenii vor găsi alte modalităţii de a ajunge în oraş decât automobilul, pentru că le-am făcut mai multe linii dedicate pentru autobuz, mai multe piste pentruu biciclete, avem şi metrou. Deci, treptat, e tot mai dificil să mergi în oraş cu maşina şi tot mai plăcut să foloseşti alte mijloace”. Şi a făcut-o timp de 30 de ani, încetul cu încetul – o politică bună.

„Da, dar trebuie să ajung neapărat în locul ăla”. Uite ce zice Gehl despre București (a fost de două ori în România).

Oraşul vostru e concentrat pe deplasarea dintr-un loc în altul, dar ar trebui să fie mai atent la ceea ce se află în locurile respective. Este locul în care ajungi – la lucru, la şcoală, acasă – suficient de bun? Asta e prioritatea, pentru că altfel rişti să ajungi într-un loc care nu mai e, care a fost înghiţit cu totul de maşini şi trafic.

Omul spune că cea mai ieftină metodă de a face investiții în infrastructură e lărgirea trotuarelor și amenajarea de piste pentru biciclete. Și știe de la prima mână, de la ei, de la danezi, care cârâiau când au început discuțiile că la ei nu e Italia și clima nu permite așa ceva. Și uite că s-a putut. Și crezi că o să moară afacerile dacă dai prioritate pietonilor? Exemplul Broadway e cel mai bun, e atât de bun încât merită să plezenști cu plăcuțele de înmatriculare de Bulgaria un bucureștean, doar să-l vezi cum plânge că trebuie să meargă iar la Giurgiu să facă rost de altele. Deci, Broadway, New York, plin de mașini și biznis, da?

Când la New York s-a oprit traficul pe faimosul Broadway, s-au făcut analize extinse pentru a vedea cum afectează acest lucru economia, iar acum afaceriştii din zonă sunt foarte fericiţi că le-au crescut veniturile cu 70%.

Interviul complet cu Gehl poate fi citit aici.

Vrei să citești mai mult despre surprinzătoarea Românie? Cartea mea, Arhanghelul Raul, este acum în librării. Detalii aici.

118 thoughts on “Unde parchez? Ce-ai zice să nu parchezi nicăieri?

  1. Flavius

    Poate ca ai dreptate, dar ce te faci cu faptul ca unii dintre noi, eu de exp, am muncit si muncim ca disperatii pentru ca nu vream sa mergem cu autobuzul si sa incercam toate minunatele experiente descrise de tine. Pt ca vrem ca dimineata sa ne punem fundurile direct pe scaunul incalzit si nu avem chef sa facem gimnastica pana la metrou sau sa stam in statia de autobuz. Si sti ceva, din banii aia pe care muncim de tampiti sa ii facem platim niste taxe si tare am vrea ca aceste taxa sa fie utilizate si pentru a ne spori noua confortul. Ce zici, nu este si asta un punct de vedere?

    Reply
    1. eftimie Post author

      Mai muncește câteva ore în plus și plătește locul de parcare, nu parca pe trotuar. Vezi că și pietonii plătesc taxe. Și bicicliștii.

      Reply
    2. Octavian

      Replica tipica de parvenit. Si eu muncesc, platesc taxe (poate chiar mai mult ca tine) si nu imi iau masina (cu 2-3 salarii imi iau noua). Parcehaza linistit unde vrei, dar sa nu auzim ca te plangi cand iei amenda, sau gasesti masina zgariata pe trotuar. Masina pentru deplasarile in oras este un moft (cu mici exceptii). Iar modul tau de argumentare (eu contez mai mult ca ceilalti) spune multe despre tine.

      Reply
    3. alex

      @Flavius: aia dintre voi care au muncit ca disperatii ca sa-si cumpere o tabla pe 4 roti pe care sa o transforme apoi in obiect al adoratiei sunteti cam multi in Romania si in special in Bucuresti. Legile fizicii lucreaza cam impotriva voastra. Stii tu, alea care spun ca 2 obiecte nu pot ocupa acelasi loc in spatiu in acelasi timp. Asa ca ori conduceti masina prin centrul Bucurestiului prin rotatie ori gasiti alt mijloc de deplasare pe acolo. Pur si simplu nu pot fi multumiti toti soferii care vor sa se plimbe prin anumite zone din centru. Si cu cat nivelul de trai va creste, cu atat problema se va agrava.

      Vehiculul personal e un must pentru taranul din Adunatii Copaceni pentru care autobuzul vine o data pe zi pentru ca nu e rentabil altfel. Pentru locuitorul unui oras mare cum e Bucurestiul se pot gasi solutii alternative (de cele mai multe ori subterane). Problema e la locuitori, ca toti vor bulevarde mai largi in loc de acces mai facil la metrou.

      Reply
    4. Flavius

      OK. Imi cer scuze ca am comentat. Ma asteptam la un oarecare nivel de intelegere, dar … Cand am spus ca “aceste taxa sa fie utilizate si pentru a ne spori noua confortul” chiar era asa dificil sa se inteleaga ca ma refer la constructia de locuri de parcare? Cu plata, fara, nu conteaza, dar ce sa vezi la asta ma gandeam.

      Reply
    5. Victor

      Dar ce ai zice ca din banii respectivi sa se faca lucruri mai importante decat facilitati pt confortul automobilistilor? Ce ai zice ca, in loc sa fie peste tot parcari si sosele mai late, sa fie mai mult spatiu verde?
      In scurtele drumuri prin oras confortul pe care ti-l da autoturismul e doar iluzoriu:
      -ca sa ai scaunul incalzit, cum zici tu, se consuma o energie;
      -daca soliciti masina doar ca sa faci scurte drumuri zilnic, o uzezi prematur. Motorul merge bine si traieste mai mult daca faci drumuri lungi;
      -iarna trebuie s-o cureti de zapada, gheata si consumi mai multa energie cu incalzirea;
      -traficul e infernal
      Nu-i mai simplu sa mergi pe jos si sa folosesti mijloacele de transport in comun?

      Reply
    6. Alex

      Fii atent: daca iti cumperi aparat de zbor chiar si micut, automat cumperi si un money sink in care vei tot baga bani. Fie ca-i vorba de licente de zbor, de combustibil (care nu-i ieftin deloc!), piese de schimb, samd. Acelasi lucru se spune despre orice ambarcatiune ti-ai cumpara.

      Cumva insa, tot romanu’ are impresia ca s-a nascut cu masina in casa si gata, cand a reusit sa cumpere masina i se cuvin tot felu’ de chestii. Sa aiba locuri de parcare, sa nu fie aglomerat, sa se tooot largeasca bulevardele pana ii incap pe toti soferii, samd. Nu-i da prin cap ca masina e abia inceputul investiei, nu sfarsitul.

      Bai frate, faptu’ ca ai dat 2000 de euro sau 5000 de euro pe o masina nu-i vreo realizare. Tot sarac esti, numa’ ca nu-ti dai seama inca. Indiferent cat ai dat pe masina aia; daca nu-ti permiti locul de parcare, inseamna ca de fapt nu-ti permiti masina.

      Eu, de sarac ce sunt, merg cu taxiul la munca, la mall, si unde se mai nimereste. Si nu ma mai fute grija ca n-am locuri de parcare sau alte minuni din lista de probleme a middle class wannabe-ilor cu masina in dotare.

      Reply
    7. Andy

      Asta cu “sunt platitor de taxe, deci sunt un pasa si-un sultan oriunde vrea mustiucul meu” este genul de mentalitate din cauza careia nu se va intampla vreodata ce se intampla in tarile vestice vizavi de civilizatie.
      Unei cunostinte, acum ceva ani, i se parea SF sa stranga rahatul facut de cainele Mariei Sale pe trotuar: “Pai si taxe pentru ce mai platim? Sa vina sa curete aia de la primarie!”.
      Din punctul meu de vedere Flavius este o lepra. Nu fii si tu ca Flavius!

      Reply
    8. alex

      @Flavius: problema (dupa cum am mai spus) nu e atat e bani cat de spatiu. Si daca tot subsolul Bucurestiului ar deveni o imensa parcare tot o sa ai ambuteiaje, o sa ajungi greu din A in B si tot stresat o sa fii.

      Pur si simplu nu poti muta atata populatie dintr-un loc in altul la aceasi ora folosind per persoana o cutie de metal gandita ptr 5 persoane.

      Problema e aceeasi in orice metropola din lumea asta. De aia la americani new-yorkezii merg cu metroul si rednecii cu camioneta cu motor de 5 litri. Asta e lumea in sec. XXI. Numai la noi vor rednecii cu gipul prin oras.

      In plus, in orasele romanesti exista o alta problema: dezvoltarea pe verticala. S-au construit (si se construiesc) blocuri imense cu sute de apartamente de 50-60mp aranjate pe 10 etaje si grupate foarte strans unele langa altele pentru economie de spatiu. La noi nu numai centrul e inghesuit ci tot orasul. Chiar daca ai unde sa parchezi la corporatie in timpul zilei, ce faci cand te intorci seara acasa? Ai exact aceeasi problema.

      Reply
    9. Ionut

      @eftimie … in articol ai scris despre locurile de parcare din oras. acum ii zici omului astuia sa isi ia loc de parcare. “Pretenas” eu am doua locuri unde locuiesc. Era vorba de unde plm parchez in oras. PLateesc impozit lunar cat un salariu mediu din Bucuresti. Probabil ca as vrea sa am locuri decente in acest oras unde sa parchez….nu gratis evident. Dar UNDe??? SI nu doar in centru. Cam oriunde e de rahat cu parcarile!

      Reply
  2. Mihai Ignat

    E greu de scos acum cultura cocalara inradacinata pe vremea boom-ului economic al lui Tariceanu. Flavius de mai sus este un bun exemplu.

    Reply
  3. Zaqk

    Flavius, ca unul care iti impartaseste opinia, eu zic ca ne trebuie parcari cu plata. In Timisoara sunt rare locurile unde NU platesti pt parcare. Si ne-ar mai trebui. Tot pe bani, nu-i cu suparare. Numai sa le faca.
    Mie imi place sa ma duc in centrul unui oras, sa caut parcarea cu plata, sa infig masina acolo si sa fac pe jos ultimii 500 de m. E bine.

    Reply
    1. alex

      @Zaqk: In Timisoara nu se plateste LOCUL de parcare ci platesti un fel de tribut pentru ca ai masina si circuli pe acolo. Plata abonamentului nu garanteaza locul de parcare si nici nu usureaza gasirea unuia. Traficul e la fel ca si cum nu s-ar plati doar ca unii fac un ban gramada cu sistemul ala.

      Reply
    2. alexnicolae

      alex, rezolvarea e evidenta! pretul e prea mic la parcari – daca s-ar dubla, ai avea loc. daca nici asa nu sunt locuri, sa il mai dubleze o data. sunt orase unde e 4-5 eur/ora. chiar si in fata casei tale – ai voie sa iti parchezi masina proprie, doar dupa ora 17 – pana la ora 8. dupa aceea, e pe bani. daca stai acasa in concediu – platesti parcarea pentru masina proprie – 12 eur(e un maxim). pe zi. daca iti iei abonament – se poate doar anual.. e cam cat o masina mica si ieftina de la noi.

      si ar avea loc sa dubleze numarul de parcari. doar ca prefera sa fie spatiu verde in fata blocului, pista de biciclete si trotuar larg. (toate 3!). spatiu verde pentru care mai plateste fiecare cate 50 de euro/luna ca sa il tunda.

      exista in schimb parcari gratuite. cam la 2 km de bloc. lasi masina duminica si o iei sambata sa mergi in excursie. in rest, mergi cu bicicleta sau pe jos. daca vrei, e atat de important sa mergi cu masina.. inseamna ca iti permiti sa platesti. daca nu iti permiti, inseamna ca cea ce faci nu e atat de important sa iti permiti luxul sa ocupi spatiul verde cu masina.

      flavius@ dar ai deja parcari destule. doar pretul e prea mic si nu ai loc. desigur, daca ar fi 5 eur/ora ai avea loc de parcare.

      daca alternativa ar fi sa platesti 12 eur/zi doar parcarea, cand mergi la lucru, apoi abonament pentru parcarea de la bloc, (lunar, anual), cumva cred ca presiunea ar fi destul de mare pe transportul in comun astfel incat sa fie civilizat. un abonament de 50 eur/luna. pe toate liniile. din 3 in 3 minute. aer conditionat, rampe pentru carucioare, spatiu pt parcat bicicleta, camere video de securitate. gratuit pt pensionari doar intre 10-12 (sau alte ore in care nu se merge la munca).

      Reply
  4. NameInFlame

    Oi vrea tu sa iti tii fundul cald in masina, dar ce ne facem cand eu ma deplasez prin oras ore intregi cu autobuzul ca ocupi tu si alte masini strada aiurea cand nu gasesti loc de parcare sau mergi pe banda rezervata rasportului in comun? Tu esti unul, noi suntem 50. Si eu platesc taxe la fel ca tine, si nu sunt mici.
    Daca iti place sa te plimbi cu masina asa de mult, fa-ti sosea privata. Accepta realitatea ca drumul public e penru toti, nu doar pentru tine. Eu am inteles asta si am decis sa scot masinuta la plimbare mai prin weekend, asa. In rest metroul, bicicleta, autobuzul sunt mult mai bune pentru deplasare. Sunt mai flexibil prin oras, ajung repede oriunde vreau, am mai mult timp la dispozitie.
    O sa ajungi la 60 de ani cu spatele sau inima franjuri, inghitind zilnic un pumn de pastile, si cu putin noroc fara sa faci operatie de hernie. Acolo te conduce pretioasa ta masina.

    Reply
    1. Mihai

      Exact cum ai spus “Accepta realitatea ca drumul public e penru toti”. Cine esti tu sa il conditionezi sa nu foloseasca masina ? Esti liber sa mergi cu masina daca te face sa te simti mai bine…deci terminati cu tampenia ca lasati masina acasa sa nu stati in trafic sau ca sa fie mai liber ca nu e asa deloc. O lasi acasa din motive financiare…in trafic tot stai..
      Singurul caz in care chiar lasi masina acasa pentur ca ajungi mai repede e cand stai aproape de metrou si biroul e tot aproape de metrou.dar cazurile astea nu sunt asa dese…

      Reply
    2. NameInFlame

      Cine spune ca stau in trafic? :D. Stau in trafic doar in masina, cum vine putin caldura, sunt mereu pe bicicleta. Fac zeci de kilometri in oras zilnic, mai repede decat orice masina. Daca nu ar fi semafoarele, m-as opri mult mai rar. Ca sa it faci o idee am viteza medie de deplasare de 21 kmh pe orice traseu. Si, da vreau ca o parte din automobilisti sa stea acasa, pentru ca ei nu inteleg ca nu exista infrastructura adecvata sigurantei rutiere si asta ii face sa conduca ILEGAL (a se citi nergulamentar), mai ales cand e vorba de stationari. Dar ce conteaza legile in fata interesului si comfortului personal?! Acest lucru am afecteaza in mod direct cand sunt biciclcist, mi se intampla des sa fiu pus in situatii periculoase din cauza automobilistilor care circula aiurea.

      Reply
    3. Mihai

      Tu ca sa ajungi cu bicicleta mai repede te bagi printre masini.deci nu mergi regulamentar. pt ca piste speciale sunt foarte putine si ma indoiesc ca fix ala e traseul tau. Cum tie iti palce sa mergi cu bicicleta si sigur din cand in cand daca nu mereu te bagi printre masini..asa altora le place cu masina. Sincer e f bine ca faci miscare. dar ca sa merg pe 40 grade cu bicicleta sa ajung transpirat si sa ma schimb pe la birou sau cine site unde..nu e de mine..fac altfel de miscare..sala..fotbal..tenis 😀

      Reply
    4. alexnicolae

      @Mihai – daca ai avea abonament pe toate liniile cu 50 eur, din 3 in 3 minute, aer conditionat, alternativ traseu marginit de copaci/spatii verzi pe tot traseul, pista dedicata, corvoada ar fi placere.

      exact ca intr-o statiune – te plimbi cu bicicleta, te relaxezi pana la birou, mergi incet, nu transpiri. cand ploua – iei metroul, autobuz, aer conditionat, curat, etc.

      ce e prima data – transport civilizat in comun sau mai putine masini pe strada e la fel cu intrebarea aceea cu oul si gaina..

      Reply
  5. Geo

    @Flavius. Ai avea şi tu dreptate, omul sigur că-şi doreşte un lux. Dar e falsă problema: majoritatea oamenilor nu au maşini cu încălzire instantă în scaune. Iar iarna, cât te chinui să cureţi maşina de zăpadă (şi e bine să fii dintre cei care o curăţă, circula zilele trecute un filmuleţ cu spargera parbrizului unei maşini de la o bucată de gheaţă zburată de pe maşina din faţă) şi apoi o găseşti bocnă, pentru 5-8 km până la serviciu, îţi zic că e mai bine să găseşti un tramvai sau autobuz cald. Nu mai zic de metrou. Sigur, asta în ideea că alt şofer va avea bun simţ să nu te stropească, să nu se bage pe linia de tramvai şi să-ţi sară de acolo ceva mizerie.

    Sunt şi şofer, dar pieton cât pot. O mare parte dintre cei care doriţi luxul în maşină, ajungeţi să mergeţi să daţi bani la sală de fitness pentru ceva mişcare. În final, mai mult timp pierzi inutil: în trafic, la sală…

    În fine, ne place să fim “germani”, “austrieci” sau “elveţieni” aşta, cam tâmpi, fără se ne gândim că şi acolo sunt copii, bătrâni care ţi-ar permite mai mult lux, dar ştiu să aleagă ce e mai sănătos 🙂

    Reply
    1. Mihai

      nu stiu cum ai reusit sa faci din mersul la sala un lucru rau. sa mergi sa faci putina miscare si sa arati decent e rau? sa ai o anumita disciplina si sa faci un lucru benefic pentru sanatatea ta e o pierdere de timp? sa alergi pe banda sau sa faci cycling e rau? dupa tine DA..atunci stai in fata tv-ul baga seriale la greu si ragaie bere si mici ! Bafta

      Reply
  6. nwradu

    E o discriminare la adresa celor cu mașini, cum să interzici parcarea? S-a murit la revoluție pentru ca în Constituție să scrie că este dreptul nostru la libertate, egalitate și parcare gratuită.

    Reply
  7. nwradu

    Încet încet se mai schimbă lucrurile, dar dureaza ani de zile. Vezi strada de pe lângă Cinema Pro, unde era plin de parcagii și mașini dublate, iar acum au pus stâlpi și nu se mai parchează nicăieri. O bagi în subteran sau vii cu metroul.

    Similar și pe Regina Elisabeta și Calea Victoriei și altele. Mai durează vreo 30 de ani problema, că la noi încă este etapa aia de după revoluție când mașina proprie îți dă senzația că te-ai eliberat de asuprire și-ți arăți valoarea.

    Reply
    1. NameInFlame

      Prea incet sa schimba lucrurile, de ce trebuie sa treaca generatii ca sa se intample ceva important in tara asta? Traim intr-o societate condusa de frica, frica de orice, si care nu intelege nici acum ca frica blocheaza progresul si avansul nostru, in ansamblu.

      Reply
  8. MAYA

    Masina iti da confort. Punct. Real, nu senzatii capitaliste. Confortul de a face in cazul meu doar 25 min pana la job in loc de 50 cat as face schimband 2 mijloace de transport sau mergand alte 15 min pe jos+ metro.
    Avem o viata si vrem sa o tarim confortabil. Una singura.
    Confort de a-mi respira mirosul de habitaclu, iar nu pe qal altora, de a-mi regla temperatura functie de haine, de a nu ma incotosmani iarna si de a nu ajunge cu cizmele ude, de a nu-mi rupe dresul/hainele/nasturii in aglomeratie. Confort de a purta cu mine mici obiecte oricand necesare pt situatii diferite (pantofi de schimb, un echipament de sport, anumite alte lucruri), pe care altfel le-as purta cocosandu-ma zilnic sau nu le-as transporta.
    Cred ca am enumerat suficiente aspecte pentru iesi din zona de confort social “asuprire, valoare” si a intra in cea de confort real. Teribil de real.

    Reply
    1. pehash

      Corect. De aici si concluzia ca masine este un lux. Vrei sa umbli cu garderoba in portbagaj? Foarte bine. Cumpara-ti un loc de parcare. Sunt destui privati care ti-ar inchiria un spatiu pe un teren privat (ca pe ala public il folosesc si cei care nu au masina). S-ar putea sa ajungi la concluzia ca e mai ieftin cu taxiul, dar daca totusi vrei luxul, platesti..
      Problema actuala este ca unii vor confort, dar par sa nu observe ca il obtin cu pretul disconfortului altora.

      Reply
  9. Daniel

    Legitimațiile de la metrou nu sunt false, sunt probabil din stocul rămas dinainte de scumpire. Dar desigur, observațiile de genul ăsta rămân la stadiul pueril, nu interesează pe nimeni cum firme PRIVATE se îmbogățesc făcând afaceri cu statul.

    Reply
  10. Misu

    Se poate parca pe trotuar daca ramane un spatiu ptr pietoni de 1,5m, faptul ca primaria interzice parcarea “si pe trotuar” este doar un abuz…..indicatoarele rutiere se refera la partea carosabila…

    Reply
  11. Silviu

    Frumos articolul, un punct de vedere pe care-l impartasesc in mare parte. Am o singura problema: fain, nu parcam in centru ca venim cu metroul, sau daca ne permitem dam 4 lei pe ora la subterana la universitate, mai putin in preajma craciunului cand si aia e plina. Dar, la mama naibii in toate cartierele de unde mai ai maxim 10 minute pana la un indicator cu aici s-a terminat Bucurestiul, acolo unde parchezi? Langa blocul meu sunt locuri de parcare amenajate pentru o mica parte din masinile de acolo, fara sa vorbim de vizitatori. Restul parcheaza pe unde apuca, pe asa numitul trotuar de langa bloc care cred ca are 50 de cm. Pentru amaratii astia ce facem? Zoso zicea ceva de parcari supraetajate, unde le-om mai inghesui si pe ala nu stiu….
    Adevarul e ca atunci cand “marele arhitect” a dezvoltat orasul asta nu s-a gandit ca o sa fie minim o masina de apartament si mi se pare al naibii de greu sa o scoatem la capat acum… Nu stiu exact cum au facut ei in Copenhaga, si alte metropole prietenoase cu bicicletele, dar am dubii ca s-au lovit de o asemenea aglomerare de blocuri pe metru patrat. Nici nu mai zic de cate etaje au…

    Reply
    1. pehash

      Cand iti cumperi/inchiriezi apartament, normal ar fi sa te intrebi si unde vei parca masina. La fel cand iti cumperi masina, normal ar fi sa te intrebi si unde o vei parca. Chiar daca locuiesti in aceeasi cladire inca din 1916, tot este raspunderea ta sa iti gasesti un loc de parcare. “Marele arhitect” a gandit cartierele astea exact asa cum le-am gasit atunci cand ne-am nascut/mutat in ele. Asta nu este o scuza. Daca le facea de 4 etaje cu parcare la subsol, mai plateam 10 ani la imprumuturi FMI si revolutia ar fi venit abia in 1999.

      Reply
  12. dilu

    Ai dreptate si nu ai, in acelasi timp;
    Poate nu ai observat dar la Universitate ai o mare parcare subterana deci ai unde parca.
    Problema mare este ce faci cu locurile unde te cheama statul: ANAF, circa financiara, Registrul comertului, locuri unde nu te duci cu mana in buzunar ci de multe ori cu un purcoi de acte. De asemenea, ce te faci cu cei care vin din provincie sa tina o prezentare si le trebuie un portbagaj de proiectoare, promotionale, aparate demo. etc. Sau cu cei care au o afacere de catering de exemplu.
    Cum iti poti duce copilul de 1,5 ani in traficul de azi pe bicicleta pana la cresa aflata la 4 km distanta, langa servici? Daca tu ai curaj, felicitari, mie mi-e frica de ailalti dilii din trafic.
    Am facut cu bicicleta, fara exagerare, mii de kilometrii si inca mai fac dar acum pur si simplu mi se pare prea periculos si nesanatos. Aspiri kile de noxe, CO si CO2, plus soferi si pietoni nesimtiti. Pistele de biciclete sunt o gluma proasta , mai precis o gluma periculoasa pentru sanatatea si integritatea mea corporala.
    Apopos, cati caini vagabonzi sunt in Copenhaga si cati rahati de caine?
    Apoape la fiecare cursa cu bicicleta evit zeci urme de Grivei.
    Nu vrei sa reduci si numarul de caini cu 10% in fiecare an?
    Ai mers cu autobuzul in Copenhaga? Ai vazut ciorditori ca la noi, nespalati, vagabonzi ca la noi?

    Reply
    1. Bogdan

      Dar de ce sa parchezi masina pe trotuar ca sa-mi ingradesti mie dreptul de a circula (in siguranta)? Parcheaz-o pe strada, ca strada e pentru masini. Pana cand o sa fie toate strazile niste mari parcari si o sa va prindeti si voi ca nu asa merge treaba.
      Ati uitat sa mai mentionati cateva chestii: linii RATB desfiintate sau la care s-a crescut intervalul ca sa profite patronii de conserve pe roti numite microbuze (vezi linia 102 care a fost impartita in doua fara un motiv pertinent), tot felul de cladiri comerciale care s-au construit fara a se lua in considerare locurile de parcare, iar clientii blocheaza trotuarele, centre comerciale construite fara a se lua in considerare accesul la ele (vezi cel de langa Rin de la Vitan) sau renumita Pipera, unde s-au construit (si se construiesc) in prostie cladiri de birouri desi infrastructura din zona este depasita.

      Reply
    2. Adrian-Emil Tudorache

      Schimbarea incepe de la noi. Daca din ce in ce mai multi oameni vor alege sa se deplaseze cu mijloace alternative, se vor lovi si ei la randul lor de problemele pe care le enumeri si vor dori si ei sa fie ‘mai bine’ si sa se schimbe ceva. Ce s-ar intampla daca macar o jumatate din oamenii care folosesc masina din nevoi presupuse si nu reale ar alege sa se deplaseze cu altceva? Oare nu s-ar diminua ‘kilele de noxe’ si ‘soferii nesimtiti’?

      Daca nimeni nu ia atitudine, atunci se va merge din rau in mai rau. Un lucru e clar – cu frumosul nu se poate.

      Reply
    3. dilu

      Nu am zis cae ok blochezi trotuarul si nu sunt de acord cu aceasta practica.
      Pentru asta exista deja prevederi in codul rutier dar ce sa vezi, nu se aplica.
      Se interzice oprirea voluntara a vehiculelor:
      n) pe trotuar , daca nu se asigura spatiu de cel putin 1 m pentru circulatia pietonilor;
      e interzice oprirea sau stationarea pe trotuar. Autoritatea competenta poate permite oprirea sau stationarea , partial sau total , a unui vehicul pe trotuar cu respectarea marcajului , iar in lipsa acestuia numai daca ramane liber cel putin un culoar de minim 1 m latime inspre marginea opusa partii carosabile , pentru circulatia pietonilor.

      Reply
    4. pehash

      @dilu: ce faci când știi ca nu ai loc de parcare și trebuie să cari teancul de dosare? faci exact ce fac și aia din New York sau Londra!.. te sui intr-un taxi. la fel poți rezolva problema și când ai un costum sau o rochie elegantă, copii nerăbdători sau încă “nemergători”. soluțiile se vor găsi imediat ce parcarea neregulamentară ne va costa pe toți o amendă. durerea cea mai mare va fi în cartierele rezidențiale făcute pentru 10 mașini la un bloc de 100 de apartamente..

      Reply
  13. a_mic

    Romanului, in general, iar bucuresteanului meu – in special – ii trebuie trei locuri de parcare:
    – unul acasa
    – al doilea la serviciu
    – al treilea la supermarket, de preferat in locurile dedicate persoanelor cu handicap sau, si mai bine, chiar la intrarea in turnicheti.
    Deci, 3 x conserve, ok? Sa va intre bine in cap!

    N-ati vrea ca cei ce ne luam masina, ca si mine de altfel, sa incercam sa gandim inainte? Cum ar fi sa stai intr-o garsoniera (pentru care platesti impozit) de 18 mp si sa-ti iei pian cu coada dupa care sa te certi cu toata lumea ca nu are loc in casa? A?

    Reply
  14. catalinx

    Despre parcat: Ok , just. Mai ales ca , zice Radu mai sus, in centru sunt parcari subterane si spatii libere mai tot timpul. Gen , daca vrei masina la usa barului, taxi e OK si ieftin aici la noi.

    Despre transportul in comun: Gen serios, nu ti se pare ca si asa cum e acum transportul public in Bucuresti e supraaglomerat deja si ca nu face fata civilizat la calatorii deja existenti? .
    Crezi ca ar putea prelua macar jumatate din navetistii de masina? Eu stau la cap de mai multe linii si in mai mult de jumatate dintre ele chia si in miezul zilei autobuzul se umple 50%+ de la prima statie. Suie-te in 311 la Rosetti la aproape orice ora. Suie-te in 102 oriunde la orice ora. Si tot asa. Metroul e o gluma. Stai sa dea drumul la magistrala cu Drumul taberei ( gen stai vreo inca 5-6 ani , dar ca idee) si pe urma sa vedem presiunea pe magistralele existente .
    Biciclismul e o gluma. Astept sa vad navetistii cum baga Berceni – Pipera , Titan – WestGate , sau Rahova – Baneasa/ DN1.

    Despre Copenhaga: Ai fost acolo sa vezi tot ce am vazut, vorba aia ?
    E un oras naspet si deprimant. Desigur, serios mai civilizat si mai putin deprimant decat Bucuresti , nu contest, dar parca nu e de dat exemplu. Si e de vreo 3 ori mai mic ca suprafata decat Bucurestiul, iar ca populatie nici cu tot cu zona metropolitana nu face cat Bucurestiul ( urban) , deci practic – pustiu.
    Si asa si pare . Si nu se castiga cine-stie-cat la aia ( drept e ca nu mori de foame , ca-s socialisti pana la os), dar o calatorie costa ca-ntrun oras unde castigi comparabil mai mult , sau e chiar mai scump transportul, daca compar sa zicem cu Munich. Si mai de cacat. Normal ca e punctual si merge bine , ca asa cum am zis e pustiu, platesti cacalau si iti mai ia si statul jaf de bani din salariu.

    Deci , ma pis pe orasul lor de cacat, e un exemplu prost.
    New York este , in schimb , un exemplu bun. Dar n-as lua de bun tot ce zice Fane ala, ca vorba aia , mai e un factor pe care trebuie sa il iei in calcul cand faci calcule d-astea.
    Anume , banii, veniturile populatiei si ale orasului. Poti sa faci tu Bulevardul Unirii , daca vrei, pietonal – si sa il umpli de carciumi, poate mai castigi ceva din turism , dar 70%, e de lol cu spume. Ca altfel aia care trec pe acolo sunt tot cu buzunare rupte si vorba aia , mai veneau ceva bani din centrul vechi , partial pietonal , doar ca deh stii cum e nici de acolo nu curgeau banii in valuri si asta pana sa inchida sandramalele care picau pe noi.

    Reply
    1. ilona

      Ai avea mare dreptate daca nu ar fi vorba de Bucuresti. Stau in orasul asta de 16 ani, si nu-mi amintesc macar o iarna sau vara sa nu-mi fi dorit sa am masina si sa nu mai urc in mijloacele de transport mizerabile. La iesirea din metrou mi-au furat toti banii de vacanta, card, CI, permis etc…., in tramvai era sa ma omoare unul intr-o seara ca era beat si nervos, in autobuze dupa ce urcam si asteptam la -15 grade sau plus 35, depinde de anotimp, intr-o inghesuiala in care n-aveai cum sa respiri se mai trezea cate un maniac de sofer sa para ca ar cara cartofi intr-un sac, imi venea sa vars la fiecare a douazesicincea frana brusca a lui. 16 ani am mers cu transportul in comun, si aproape in fiecare zi mi-am dorit sa avem a doua masina pe care sa o folosesc DOAR eu, pentru serviciu, cumparaturi, iesit in oras, etc… asa ca nu-ti pot da dreptate. E a doua iarna in care stau cu fundu in masina mea, si ma bucur de ea de fiecare data cand e frig, zloata, sau sunt calduri infernale. Ce scrii tu aici functioneaza f bine, dar exact in orasele mentionate, nu in Bucuresti. Daca ai fost la Londra, stii deja despre ce sistem de transport public vorbim, asa ca nu sufera niciun fel de comparatie. Daca am avea parcari, am parca corespunzator, dar nu avem, cum nu avem nici transport public decent!

      Reply
    2. Adrian-Emil Tudorache

      @ilona: Si in loc sa transformam incet-incet orasul intr-unul ca acestea date ca exemplu, noi ce facem?

      Reply
    3. Cristi

      Despre Copenhaga…
      Orasul nu e deloc deprimant, ci vremea pe timp de iarna. Zona metropolitana are populatie cat jumatate din Bucuresti, cam aceeasi suprafata. Diferenta o face transportul public foarte bun, oamenii pot sa stea si la 30 de km de centru si fac 30 de minute pe drum. Doar cand e ora de varf stai in picioare in transportul in comun… si asta in conditii foarte decente, nu e inghesuiala. Salariul mediu e cel mai mare din UE, asa zicea o statistica de acum un an. Platesc taxe mari(e prima tara din lume in care taxarea, per total, a depasit 50% din castigurile totale), dar nu e jaf, oamenii vad in ce se duc banii aia si 5/6 voteaza ca NU vor o scadere a taxelor! Autobuzele au adesea banda lor pe care nu circula alte masini, ba chiar testeaza un sistem nou, cu banda autobuzelor pe mijloc in zonele aglomerate, pentru ca autobuzele pot primi verde si inainte sa se faca verde masinilor care merg in acelasi sens, dar si dupa ce li se face iar rosu masinilor respective. Practic, autobuzele au verde de 2 ori mai des. Si multe intersectii(dar nu din centru) verifica prin GPS cand se apropie un autobuz si ii fac verde. Se circula mult cu autobuzul, dar e nevoie pentru a completa liniile de tren (metrou). Si, sincer, platesc cu placere 100 de euro pe un abonament lunar la transport! Nici nu imi doresc sa fie mai ieftin! Desi merg destul de des si cu bicicleta pe rute de 10-20 km.

      Reply
    4. Dan

      Nu stiu cum e in Copenhaga dar pot sa iti spun cum e in Dublin. Aici transportul in comun e mult mai scump si mai prost decat in Bucuresti. Daca in Bucuresti stai 5 min sa astepti in orele de varf, in Dublin frecventa minima e de 15 min si nici aia nu se respecta. Au banda dedicata transportului in comun, dar degeaba, cel mai mult timp il pierzi asyeptand, nu pe drum.
      Cu toate astea, nimeni nu parcheaza aiurea, justificand ca nu li se asigura log de parcare. Au inteles ca atunci cand iti iei masina, e responsabilitatea ta, nu a statului, sa te asiguri ca ai unde sa o si parchezi. Nu sunt suficiente locuri sau sunt prea scumpe – nu iti mai iei masina.
      De curand s-a mutat firma noastra de la periferie, unde aveam o curte mare cu locuri de parcare gratis – intr-o zona ultracentrala unde e bataie pe locurile de parcare si preturile pornesc de la 2500 de euro pe an. Daca pana la mutare toti veneau cu masina la serviciu, dupa, brusc si-au dat seama ca autobuzele nu put chiar atat de tare, bicicleta poate fi folosita si ca mijloc de transport iar mersul 10minute pe jos e si gratis si sanatos

      Reply
  15. Malina

    Esti un pic pe langa. Un pic mai mult, de fapt, si vad ca nu-s singura care a sesizat asta. Probabil esti doar pieton, asa s-ar explica universul paralel in care traiesti, astfel incat esti ferm convins ca daca oamenii n-ar merge in centru cu masina, trotuarele ar fi libere. Na, eu sunt 80% pieton si 20% sofer si nu am unde sa imi parchez masina – nu in centru, ci oriunde (mai putin in cartierele de vile), inclusiv la mine pe strada. Am fost la primarie, da, dar nu exista un loc de parcare si pentru mine (si pentru alte cateva sute de mii de soferi), asa ca toate strazile de blocuri, incepand cu cele din zona Pacii si terminand cu cele din Pantelimon, au trotuarele blocate cu masini.

    Reply
    1. alexnicolae

      solutia evidenta e sa ai parcare acolo unde ai loc si unde iti permiti – in afara Bucurestiului si in oras mergi pe jos. sa creasca pretul/sa se plateasca abonament de parcare si in cartiere, la bloc. daca ar fi ca in Dublic – 2500 eur/an parcarea, doar cine isi permite o sa aiba masina parcata in fata blocului. daca nu iti permiti, iti lasi masina unde este loc de parcare. poate la 2 km, poate la 10 km. daca si cu 2500 eur e ieftin/isi permite toata lumea parcarea si e aglomeratie, solutia e cresterea pretului. daca pretul e asa de mare ca e mai ieftin sa se construiasca o parcare subterana (zicea moise guran ca e 45000 eur/loc de parcare).. atunci se vor construi parcari subterane.

      Reply
  16. animaloo

    pana in centru/munca nu e musai sa mergi cu masina. Problema nu este parcarea in centru sau la munca ci parcarea rezidentiala. Daca ajung dupa o anumita ora, cel mai bine parchez in alt cartier.
    Ah..dece folosesc masina? Pentru ca sunt prost si credeam ca daca am cumparat o masina o sa o pot folosi sa fiu mai mobil. Aparent, gandirea comunista (nu la tine eftimie, ziceam in general) “eu n-am masina n-am nevoie de ea, tu de ce ti-ai luat” e inca prezenta.

    Reply
    1. Robert

      “Eu n-am masina n-am nevoie de ea, tu de ce ti-ai luat” e un mod gresit de a gandi, dar daca nu ai unde parca masina in afara de trotuar, tu esti cel care gresesti. Iti poti lua cate masini vrei, dar ramai un nesimtit daca parchezi pe trotuar sau piste de biciclete si nu lasi macar 1 m pentru a putea trece pietonii.

      Reply
  17. Victor

    Si eu zic la fel. Daca n-ai unde sa parchezi, nu mai parchezi si gata! Eu circul cu masina doar daca am de facut un drum lung si am ceva de transportat. In rest doar pe jos, cu bicicleta, cu mijloacele de transport in comun, cu trenul si e perfect.

    Reply
  18. dilu

    Inca o problema mare e proprietarul de masina care nu o misca:
    La mine in cartier din vreo 50 locuri de parcare, miscam masina zilnic vreo 5-6 deci vreo 10%.
    Ceilalti le tin la conservat sa nu se uzeze becuruile.
    Gigele, daca nu iesi macar de 3 ori pe saptamana de ce o mai tii?

    Reply
    1. catalinx

      Gigele, daca nu iesi macar de 3 ori pe saptamana de ce o mai tii?

      Ca poate plec cu ea din oras la sfarsit de saptamana, sau cand am treaba in afara Bucurestiului.
      Ia spune , m-ai iubi mai mult sa plec in fiecare dimineata cu SUVul la munca ? Ca pot sa o fac si am dreptul ca, vorba , aia impozit platesc ca pentru mai mult de 10 Loganuri.

      Astept sa o aud pe aia cu “de ce nu iei trenul” , sau “de ce nu inchiriezi” cand pleci din Bucuresti , ca a niste linkuri de experienta proprie sa vezi cat de bine merge si asta in Romania .

      Reply
    2. NameInFlame

      Unii nu folosesc domeniul public pentru parcarea de resedinta, eu de ex. am loc in parcarea privata a imobilului acasa, si loc in incinta la birou. Cand parchez in oras nu me jenez sa le folosesc pe alea cu plata sau parcarile dedicate, in loc de carosabilul pe unde pot circula masini, chiar daca asta implica sa merg pe jos pana la locul unde trebuie sa ajung.

      Reply
    3. dilu

      Pai e masina ta, ce-mi pasa mie ce faci cu ea?
      Si eu misc SUV-ul zilnic si mi se imprehene de ce cred ceilalti.
      Prefer sa il pun la treaba, ca de-aia l-am luat.
      Doar ca daca ti-ai luat masina sa iesi de 5 ori pe an cu ea pierzi pur si simplu bani.
      De dragul discutiei, am inchiriat masina si a fost ok.

      Reply
    4. catalinx

      *Doar ca daca ti-ai luat masina sa iesi de 5 ori pe an cu ea pierzi pur si simplu bani.

      -Poate , dar de la “3 ori pe saptamana” pana la “5 ori pe an” mai sunt niste intervale de utilizare . La 1 data pe saptamana am facut eu calculul si nu prea ai alternative de cost, pentru niste norme de confort . Dar tu stii mai bine pentru toti, ca asa suntem noi romanii.

      Si nici nu-i vorba de asta , cat de faptul ca tu te plangi ca masinile stau in fata blocului nefolosite si iti ocupa tie spatiul de parcare , iar pe de alta parte e o problema daca circuli prea mult cu masina .

      Si norma ta de discriminare nu are criterii gen , ” ba, aia nu isi platesc impozitul la masina, nu-si platesc asigurarile , nu-si fac ITPul, nu platesc parcarea ( ca presupun ca daca ei nu platesc nu o faci nici tu fiind domeniu public, nu ca te-as acuza de ceva cu asta), ci simplu “rata de utilizare”. Ca asta iti da dreptul sa detii sau nu o masina , mutatul de 3 ori pe saptamana.

      Plm, poate parte din aia sunt plecati la munca , la capsuni in Spania , Danemarca sau ceva nici nu-s acolo si nu stau la fiecare 3-6 luni sa vanda si sa cumpere masini. In loc sa te bucuri ca nu folosesc infrastructura si iti lasa tie loc sa circuli , din nou tipic, te plangi ca nu ai loc de ei sa parchezi de ei , desi nu e nici un criteriu obiectiv care sa te indreptateasca mai mult decat pe ei sa parchezi acolo.

      Reply
    5. Victor

      Asta e problema ta? Ca altii nu-si misca masina zilnic ca tine?
      Nici eu nu-mi misc masina decat f rar: doar daca am de facut un drum departe si am de transportat ceva sau am pasageri. In rest ma deplasez pe jos, cu bicicleta sau cu transportul in comun. Uneori trec multe luni de zile fara sa-mi misc masina. Si care-i problema?
      -Platesc impozit si abonament de parcare;
      -Daca masina mea sta in parcare asta inseamna ca pe sosele e cu o masina mai putin;
      -Ar trebui sa renunt la masina mea ca sa cedez locul meu de parcare altuia care ar circula zilnic? Nici gand! Ala sa-si puna pofta in cui si sa nu-si mai ia masina, cu care sa contribuie zilnic la aglomerarea traficului si la poluare.
      Au vreun merit deosebit cei care circula zilnic fata de cei care-si tin masina la conservat?

      Reply
  19. Z3Ro

    Meh, orasele, cel putin bucatile alea centrale, unde-s magazine, carciumi samd trebuie construite pentru oameni nu pentru masini.
    Si bineinteles ca trebuie sa existe parcari, dar nu pentru bastinasi, pentru turisti, pentru ca eu, daca vizitez Bucurestiu`, vreau sa-mi pot lasa masina in zona aia turistica/centrala, pentru ca nefiind bastinas imi cam prind urechile in transportu-n comun.

    Reply
  20. gigi

    Interziceti masinile sau conditionati inmatricularea unei masini de detinerea unui loc de parcare. Dragut, insa problema este cine mai alimenteaza bugetul cu accize de pe carburanti si alte taxe !?
    Amenajeaza parcari inclusiv in cartiere si pe urma sa vii cu masuri de interzicere a parcarii pe trotuar.
    Observ aici multi iprocriti care injura masinile si tot ce tine de parcare, dar de cate ori in viata ati beneficiat si voi sau veti beneficia de confortul unei masini ?
    Nu mai comparati cu tarile nordice care au o cu totul alta infrastructura, arhitectura, mentalitate.
    Deci hai sa interzicem masinile si gata ! Eu sunt de acord !

    Reply
  21. Mihai

    Nu sunt de acord cu tine. In masina ai un grad de confort. Daca lucrez undeva mai departe si trbeuie sa iau pana la metrou un autobuz, apoi schimb metroul iar apoi iau alt autobuz asta inseamna ca pierd 30 min doar pe schimbatul mijloacelor de transport in comun. Iarna stai in frig vara in caldura…. pentru mine e mult mai bine sa iau masina la birou si ajung mult mai repede decat cu orice autobuz sau metrou..in cazul asta de ce sa nu o iau? de ce sa nu merg in confort si sa nu stau lipit de unul care transpira sau nu a mai folosit un dus de 2 saptamani?

    Reply
  22. andy

    Ai unde sa parchezi in centru, sunt 3 parcari foarte mari si sunt libere tot timpul. Intradevar costa, dar cat timp alegi luxul de a veni cu masina in centru, trebuie sa intelegi ca trebuie sa platesti.
    Parerea mea: autoritatile competente, prin organele de politie abilitate, trebuia sa aplice amenzile aferente. Poate nu ar fii o idee rea “reactivarea” firmelor de ridicat masini.
    Inteleg lipsa locurilor de parcare de domiciliu, dar macar in centru putem sa fim civilizati.
    Cat despre transportul in comun: cel de suprafata – o gluma proasta, cel subteran mai civilizat.

    Reply
  23. Aurel

    Ce simplu e sa pari destept!
    Eu nu am locuri de parcare suficiente nici macar acolo unde locuiesc, fiind in zona semicentrala din Bucuresti. Ce propui in aceasta situatie? Poti sa spui sa parcam la una din putinele parcari supraetajate din oras, dar ce te faci ca doar cateva mii de locuri sunt disponibile in timp ce numarul de masini excede numarul de locuri de parcare din oras cu poate un milion.
    Eu nu sunt genul care parcheaza in statia de autobuz sau pe trecerea de pietoni, dar ca sa parcam ca in Viena trebuie sa avem parcari ca in Viena. Stii ce inseamna asta, ca autoritatile sa inceapa sa construiasca parcari si sa aplice gradual legea. Asta va presupune poate si resurse financiare greu de suportat dar nu avem incotro.
    Dar ce simplu e sa dai lectii pe net cu ce trebuie sa facem ACUM.

    Reply
    1. eftimie Post author

      Propun să nu-ți cumperi mașină dacă nu ai unde s-o parchezi. Aia trebuie să faci ACUM, săracule care vrei să-ți facă primăria parcări, săracule.

      Reply
    2. andy

      Nu va dau lectii pe net. Si eu sunt sofer, stimate domn, parchez in centru(in parcarea cu plata, nu cea de suprafata) si credeti ma parcarea este ocupata in proportie de 25%! in schimb gradul de ocupare al trotuarului este de 100% in centru, ptr ca romanul prefera sa nu plateasca locul de parcare, iar pentru aceasta categorie de soferii(smecherii) as inaspri amenzile.

      Reply
  24. Magnum44

    Z3RO, când vizitezi un oraș cel mai bine o faci pe jos și cu transportul în comun. Ai aplicații de telefon care te vor ajuta în acest sens. În plus poți avea parte de experienta completa, vei da de cerșetori, oameni care put, ciorditori și chiar de idioti precum cei de mai sus care considera că au dreptate dacă sunt 50 vs 1. Rar, mai rar decat sustin ei, vei avea șansa să vezi cretini care găsesc soluția simpla in a se refula pe efect și nu pe cauza.

    Crede-mă, ți-o spun eu care am parcurs Bucuresti-ul și cu metroul, și cu bicicleta, și cu automobilul si pentru un timp, chiar cu trotineta. Dacă nu am eu dreptate, cine sa aibă?

    Reply
    1. NameInFlame

      Nu pot sa iti dau dreptate atat timp cat nu te-ai deplasat cu elicopterul, inca nu le stii pe. Orasul asta, numit Bucuresti, e disfunctional. Pentru ca alti idioti, o parte chiar din aia care merg cu autobuzul, voteaza toti prostii si incompetentii, pentru ca sunt incapabili sa inteleaga ca binele vecinului inseamna si binele lor, ca nu doar ei au drepturi, ca nu exista solutii perfecte pentru toata lumea, ca spatiul comun e limitat si trebuie utilizat cat mai eficient in interesul general, si nu particular. Pentru ca rautatea, individualismul si egoismul e trasatura de caracter a multor romani. Nu e teorie, sunt reguli sociale pe care altii le aplica cu success, si au devenit natiuni de succes.
      Cu astfel de atitudini, nu e de mirare ca suntem codasii Europei.

      Reply
  25. ion

    Imi aduc aminte ca asteptam autobuzul 300 ca sa merg la Romana. L-am vazut ca vine, statia era full, cred ca erau vreo 30 de persoane care asteptau, eu eram peste strada, dar am facut in asa fel incat i-am fentat pe toti,si, desi nu am asteptat, am fost singurul care a urcat. Nu a fost corect, dar ce mai e corect in transportul in comun bucurestean, cand stii ca tre sa ajungi la munca?

    In Londra, biletul se ia de la sofer.Tot el iti verifica si abonamentul. Lumea sta frumos in sir indian la coada. Astfel toti calatorii circula legal, iar autoritatile au grija de ei punand la dispozitie un numar optim de autobuze. Am ramas mut cand am vazut asta prin 2007. Nu mi venea sa cred. Si totusi se poate…

    Reply
  26. Adi

    Problema e falsa.
    Ok. Facem tronsoane speciale pt. pietoni si biciclete. DAR: E nevoie si de acces pentru auto. Asta implica locuri de parcare. Plătite, libere, nu contează. Pentru ca, noi astia care avem nevoie sa ne deplasam cu masinile, plătim si noi niste taxe.
    Si apoi, daca ar exista parcări, s-ar consuma si mai puțină benzină, pentru ca nu am da cercuri in jurul clădirilor ca niște pui descăpățânați.
    Sunt foarte de acord cu actiunea primăriei, dar să facă și locuri de parcare. Ca de aia plătim impozite.

    Reply
    1. Chill

      Nu e asa, bai, Adi! Da-i in pula mea pe aia cu masini (de cand sunt la moda: bicicleta, barba, injuratul de la tastatura si poptamas). Sa mearga cu transportul in comun si sa sufere si ei, cine pula mea ii pune sa isi cumpere masini (pentru care platesc taxe, impozite etc, lucruri din astea marunte care contribuie la bugetul statului) daca nu au unde sa parcheze?! Vezi cat de obtuz esti mai Eftimie? Cum plm sa spui ca si tu pieton si sau biciclist platesti taxe la fel ca ala cu masina, cand ala plaeste saracu la fiecare plin taxe si accize de ii ies pe ochi, iar pe langa asta el mai plateste si “taxele de pieton”? Esti revoltat sa nu ai unde sa mergi cu bicicelta/pe jos sau ca sunt masini parcate pe trotuar, suna in pula mea la politia comunitara si vin “saracii” (vad ca tot iti palce cuvantul asta) si le dau amenzi. Ca suntem o natie de nesimtiti care nu am face 10 m pe jos, carora ne place sa ne dam jos din masina in supermarket daca s-ar putea asta este cu totul altceva, dar asta se educa, cu amenzi si in timp. Si inca ceva iti recomand sa incerci sa ajungi cu transportul in comun, din zona aia de amarati 13 septembrie, la piata Universitatii. Nu mai comparati transportul in comun din Bucuresti cu cel din alte orase, pentru ca suntem in urma cu zeci de ani.

      Reply
    2. Aki

      @Chill: suntem in urma cu 50 de ani cu transportul in comun fata de alte orase/tari

      E jale – in RATB iti petreci un sfert de viata.. parte din cauza ca sunt multi soferi nesimtiti in oras, parte ca sunt multi politisti incompetenti in oras si parte ca sunt multi consilieri de primar si primari incompetenti in oras…

      Personal, ador sistemele implementate in timisoara, Oradea, Sibiu, Cluj -> vrei sa aprchezi – platesti si pui biletul abonamentul in geam.

      Reply
    3. Chill

      @Aki Crede-ma, ca as prefera oricand sa imi urc fundul in metrou (daca as avea aici in zona asta de saraci unde stau) si sa fac 20 de minute pana la birou , decat sa ma urc in masina si sa fac la fel de mult sau uneori dublu ca timp si cu infinit mai multi nervi din cauza haosului din trafic. Dar cand eu trebuie sa schimb 2-3 mijloace de transport si fac in jur de 45-50 de minute pana la serviciu, as intreba…asa in neant…ce plm sa fac? Sa iau masina dimineata sau sa merg pe “mana” transportului public?

      Reply
  27. Grigore

    Haha, articolul ăsta este exact imaginea în reflexie a însăși situației de parcare din București pe care o vrea a critica. Un incomplet (că inutil e prea evident) aruncat cu subiectivism blindat de standarde duble și “cherry picking” clasic cu nemuritorul exemplu Copenhaga. Dacă Copenhaga ar fi o persoană ar avea atac de sughițuri în timp ce nu și-ar mai găsi pe ce parte să se răsucească în mormântul pe care și l-ar fi săpat singură într-o ultimă tentativă de a scăpa de asocierile astea retardate. Și e atât de ironic încât uiți cât de prost e stiulul ăsta superficial de scris sictirit copiat de pe la Vice și Pitici Gratis și mai peste tot în ziua de azi. Dar e ok, pentru că dupaia nu te mai deranjează faptul că nu s-a găsit o persoană cu măcar 8 clase să-l corecteze. Fapt care devine la fel de irelevant ca și premisele imposibil de conturat, pentru că nu prea există.

    Las că facem parcările prima dată și apoi mai lucrăm la jurnalism. O să fie bine și la noi, încet și sigur, haha.

    Reply
    1. eftimie Post author

      Da, mă, știu, toți sunt proști, numai tu ești deștept. Meriți o parcare pentru asta, să aibă mă-ta unde suge pula tiriștilor să-ți plătească ție școala.

      Reply
    2. Grigore

      Băi, îmi scuze, n-am vrut să ating o coardă, n-am știut că e așa serioasă treaba. Nu prea părea după scris. Dar, hai că nu e așa de rău, chiar se pot rezolva treburile astea! Niște corectări ici colo după primul draft de diaree vomitat la frustrare apoi niște idei mai originale, sau nu neapărat, dar puțin mai relevante și facem de un articol! Îți trimit ideile mele despre noua linie de metrou cu 9 stații pentru bogațile din Drumul Taberei și 0 în Pantelimon și o dăm la pace. Ce zici, avem timp 5 ani până e gata M5 să-l scriem cum trebuie?

      p.s. Ce noroc am că mama mea a murit, altfel tare m-ar fi mâhnit vorbele tale. Mai ales cu tiriști… orice dar nu TIRIȘTI!!!!

      Reply
      1. eftimie Post author

        Păi no, poți să faci un monument comemorativ în cinstea ei în parcarea care ți-o face primăria (s-a înecat, nu?).

  28. Stefan Manea

    Ce-mi plac exemplele venite de peste mari si tari, unde planurile de urbanism au urmarit intai sa fluidizeze miscarea maselor de pasageri in oras si zonele periferice acestora.

    Comparam mereu infrastructuri de transport adaptate cerintelor cu poteci batute in spatele blocului.

    Inainte de a invita (pe mine si pe altii ca mine) sa nu mai uzam de strazile orasului, poate c-ar fi mai bine sa vorbesti de infrastructura aproape inexistenta in Bucuresti.
    Faci referire la magistralele de metrou insuficiente, care acopera doar o parte din Bucuresti, si cu mici exceptii, nu comuta un numar uimitor de pasageri.
    Faci referire la liniile de autobuz care, din lipsa de flota si infrastructura dedicata, circula dupa un orar bine stabilit, atat de bine stabilit incat poti astepta si 30 de minute dupa urmatorul autobuz. Si in cazul in care esti norocos, e deja plin ochi.

    Nu mai spun de nenumaratele situatii in care trebuie sa duci plodul la medic, gradinita, s.a.m.d., pe care tu nu le iei in calcul, fie, nu crezi ca afecteaza o mare majoritate, sau nu iti pasa de plozi.

    Totusi, e frumos sa continuam cu astfel de exemple. Ce orase minunate!!!
    Pacat ca Bucurestiul e locuit si de specii ca tine – cu tenta radicala – ce-ar decima juma’ din populatie doar-doar ar pedala ei in voie.

    Reply
    1. fish

      asa “coae” ia copilul la medic si pe linga ora care o faci in trafic mai stai cu el inca juma’ de ora sa cauti loc de parcare, ca n-ai 10 lei de un taxi. numa’ brilianti pe aici

      Reply
    2. Sorin

      Deduc că eu am avut un mare noroc în viață. Ai mei n-au avut niciodată mașină și totuși au reușit să mă ducă la școală, la medic… fenomenal! nici n-am știu ce comoară e maică-mea.

      Reply
    3. Costin

      Asa Fish tati. Ca taxiurile au decolare verticala, nu stau la coada cu restul masinilor.
      De ce sa imi las automobilul personal acasa si sa platesc de 10 ori mai mult la un taxi?

      Reply
    4. Stefan Manea

      @fish, “coae” ii zici cui vrei tu, dar nu mie.
      Incearca sa raspunzi in aceeasi nota, nu te comporta ca o cizma.

      Discutia era sa te folosesti de transportul in comun, iar eu argumentam ca l-as utiliza, daca ar exista.

      Cand iti spun ca Bucurestiul nu are infrastructura de transport in comun pentru dimensiunile orasului si al zonelor limitrofe, precum si din prisma numarului de locuitori, il compar cu orase asemanatoare din Europa, unde nu numai ca utilizezi transportul in comun de Luni pana Vineri, dar merge asa de bine incat il folosesti si in weekend.

      Si ca sa inchei asa cum trebuie, te anunt ca folosesc zilnic mijlocul de transport in comun pentru a ma deplasa catre/dinspre munca, dar din fericire pentru mine, nu locuiesc in Bucuresti, locuiesc intr-un oras ce are o infrastructura de transport precum orasul dat exemplu, un oras pentru care platesc cu placere abonamentul lunar pentru mijlocul de transport.

      Reply
    5. Magnum44

      @Sorin Tataie, erau alte vremuri pe vremea ta. Probabil că autobuzul nu întârzia și era super sigur sa circuli cu motocicleta.

      Reply
    6. fish

      @Stefan Manea: era in ghilimele, in fine, limitarile mele in exprimarea artistica isi spun cuvintul. no ofence intended.

      insa hai sa-ti arat 2 “mici” fracturi logice in ceea ce scrii:
      — Discutia era sa te folosesti de transportul in comun, iar eu argumentam ca l-as utiliza, daca ar exista.
      sa vedem ce spune wikipedia (chestii de bun simt, nu rocket science) : Taximetrul (pl. taximetre; în limbajul uzual, taxi – pl. taxiuri) este un tip de transport public destinat unui grup mic de pasageri sau mărfurilor.

      — logica mea spune ca daca tu ai lasa masina ‘acasa’ (+ inca 1000 altii) – ar fi cu 1+1000 locuri in plus pe sosele. adica s-ar circula mai rapid cu mijloacele alea de transport in comun.
      Nu zic ca nu’s situatii in n-ai nevoie de masina si sa o tii pe televizor ca un peste de portelan 😀 – da’ minimizarea numarului de drumuri cu masina la cumparat piine sau la aruncat gunoiul – ar ajuta mult “the whole picture”

      Reply
    7. animaloo

      apai, aparent Bucurestiu e un tokio in care e greu sa faci niste parcari.

      Orasul a fost futut de prin 80 si nici ce s-a intamplat dupa 90 nu a ajutat. Momentan nu exista parcari rezidentiale. Degeaba vorbiti voi de alea din centru cand probleme ai la parcat acasa.

      Reply
  29. un motociclist

    Daca nu va place pedalatul sau miasmele fine / aglomeratia in mijloacele de transport ar fi si varianta motocicletelor si a scuterelor (ma refer si la cele cu combustie interna cat si cele electrice in speranta ca o sa fie candva o infrastructura pentru asa ceva).

    Taxele si impozitele pentru categoria asta sunt foarte mici, consumul la fel plus senzatia pe care o ai pe 2 roti nu se compara cu cea in care stai inchis in conserva. Si in plus, locul pe care il ocupa o masina cu un singur pasager poate fi folosit de pana la 4 astfel de vehicule.

    Da, e o problema iarna, dar in rest ai cam 3 sezoane in care poti sa mergi pe 2 roti. Ploua? Hai sa zicem ca doamnele se aleg cu machiajul sters si poate nu or sa vrea sa iasa pe 2 roti, dar voi astia masculii alfa cu SUV-uri, care vreti doar sa ocupati spatiu pentru voi in mod inutil, v-ar cadea al 3-lea testicul sa mergeti “calare” pana la munca?

    Cat despre partea cu “mi-e frica de dobitocii din trafic”, daca s-ar inmulti brusc motociclistii/scuteristii cat sa ii vezi peste tot, cred ca si soferii ar fi mai atenti.

    Dar na, e alegerea voastra. Eu prefer sa dorm mai mult si sa ajung putin ud la munca cu motocicleta decat sa plec cu o ora mai devreme de acasa si sa stau in trafic sa ma joc cu degetele.

    Multa bafta si uitati-va in retrovizoare mereu!

    Reply
    1. Aki

      ..mai e si faza cu da, dar unde las scuterul ca acasa il fura, la munca il fura, la piata il fura..
      La scuter m-am ganit si eu, dar in lipsa unui loc sigur de parcare.. am renuntat.

      Reply
  30. Marius

    Cred că inițiativa legislativă e doar o mică schimbare dintr-o lungă serie de schimbări planificate ca parte a Planului de Mobilitate Urbana Durabila (PMUD), al cărui text îl găsiți aici: http://www.cjilfov.ro/upload2/BI_SUMP_Final_RO_revizuit_CJIRATB.pdf

    Soluția punctuală cu eliberarea trotuarelor nu va rezolva nimic, însă dacă citiți toată seria de propuneri, veți vedea că planul dorește să rezolve o multitudine de probleme interconectate.

    Planul e la faza de consultări publice, următoarea având loc sâmbătă, 16 ianuarie, la sediul Facultății de Transport din cadrul Universității Politehnica București, deci dacă doriți să vă exprimați (constructiv) părerile, veniți acolo.

    Reply
  31. Grigore

    pps. Nu-mi trebuie loc de parcare, săru’mâna ești drăguț, dar eu îmi duc sculele de 150 kile cu bicicleta atunci când transportul în comun din București reprezintă un eșec mai mare decât vocația ta. Adică oricând între 06:30 și 20:00. Și cu toate astea nu am făcut niciodată spume la cur că nu am loc de oameni pe suprafața planetei. Dar văd că s-a dat drumul la tehnocrați pe la conducere. Aș spune că ar cam fi timpul să te răsplătești cu un grad mai înalt? Știi cum e, dreptate mai mare are ăla care urlă mai tare. Sunt convinsă că Z3ro o să te țină de mână până la capăt. Împreună suntem mai puternici, chiar dacă suntem retardați.

    Reply
    1. Z3Ro

      @Grigore, Eftimie e baiat mare se poate tine singur de mana, nu-i bai. Intrebarea mea e cum te poti intitula Grigore in timp ce esti “convinsă”?
      Multumesc anticipat

      Reply
    2. eftimie Post author

      Ce nu înțelegi tu, proasta satului, e că ți-am dat voie să vorbești aici doar ca să te pot înjura pentru că ești un căcat de om tipic românesc. Acum, că am văzut cât îți poate pielea și sculele tale de 150 de kile (nu știam că mătura de gunoier e atât de grea) nu mai ai voie să vorbești.

      Reply
  32. un motociclist

    Daca nu va place pedalatul sau miasmele fine / aglomeratia in mijloacele de transport ar fi si varianta motocicletelor si a scuterelor (ma refer si la cele cu combustie interna cat si cele electrice in speranta ca o sa fie candva o infrastructura pentru asa ceva).

    Taxele si impozitele pentru categoria asta sunt foarte mici, consumul la fel plus senzatia pe care o ai pe 2 roti nu se compara cu cea in care stai inchis in conserva. Si in plus, locul pe care il ocupa o masina cu un singur pasager poate fi folosit de pana la 4 astfel de vehicule.

    Da, e o problema iarna, dar in rest ai cam 3 sezoane in care poti sa mergi pe 2 roti. Ploua? Hai sa zicem ca doamnele se aleg cu machiajul sters si poate nu or sa vrea sa iasa pe 2 roti, dar voi astia masculii alfa cu SUV-uri, care vreti doar sa ocupati spatiu pentru voi in mod inutil, v-ar cadea al 3-lea testicul sa mergeti “calare” pana la munca?

    Cat despre partea cu “mi-e frica de dobitocii din trafic”, daca s-ar inmulti brusc motociclistii/scuteristii cat sa ii vezi peste tot, cred ca si soferii ar fi mai atenti.

    Dar na, e alegerea voastra. Eu prefer sa dorm mai mult si sa ajung putin ud la munca cu motocicleta decat sa plec cu o ora mai devreme de acasa si sa stau in trafic sa ma joc cu degetele.

    Multa bafta si uitati-va in retrovizoare mereu!

    Reply
  33. Aki

    Principalul motiv pentru care nu mai fac abonament la Metrou: l-au scumpit fara nicio alat motivatie decat ca trebuie asa isi plateasca salariile; bun, zic eu, ar fi o motivatie corecta daca Metrorez nu ar fi companie de stat, ci una privata – in acest caz scumpirea abonamentelor de o luna de la 35 la 50 de lei mi -a parut o magarie si un abuz; mai mult eliminarea abonamentelor de 62 de calatori si neintroducerea unor titluri de calatorii eficiente m-au facut sa renunt la utilizarea excesiva a acestui mijloc de transport in comun.
    In RATB nu are rost sa explic si sa documentez aici miile de cazri pe care toti bucurestenii le intampina in fiecare zi(dimineata, seara, pranz) cand merg la scoala/servici/acaasa/in oras/ etc. Nu aveti suficient spatiu si timp dar ce se spune in articol e adevarat(s-au uitat betivii – reprezinta o categorie aparte).
    Si cand revin la bicicleta: pai cati biciclisti vedeti cand ploua/ninge afara, sau cand e polei/zapada pe jos…? Apoi, daca e vara, risti s ajungi la spital mai degraba.
    Pana una alta, in bucuresti autoturismul e cel mai la indemana mijloc de transport in Bucuresti.
    Si nu in ultimul rand: cand a fost faimosul miting(meetin..nu mi-e clar cum a fost preluat acest cuvnat in romana) de protest din Piata Victoriei si cei mai multi soferi care tranzitau orasul prin Piata Victoriei sau pe bulevardele/soselele/strazile adiacente, au lasat masina acasa(vizul tuturor ecologistilor as putea spune) si au mers la lucru cu RATB si Metrou..a fost o zi groaznica.. Metrourile arhipline si statiile de metrou super aglomerate, oamenii au intarziat si 1h-2h la locul de munca, s-au facut si stiri de presa pe aceasta tema.. nu a fost clar pentru toata lumea ca Bucuresti nu are o infrastructura care sa ajute oamenii s ajunga de acasa la munca/scoala/piata?!?!
    Infrastructura in acest oras sufera de aceeasi problema ca la nivelul intregii tari – nu exista, si ce exista nu e folosit eficient – metroul nu acopera toate cartierele din Bucuresti, RATB-ul nu face fata afluxului de calatori, si unde face fata cat de cat, exista metrou, iar alternativele sunt inca la nivel sf (fara suparare fanilor bicicletei).
    O alta problema a posesorilor de bicileta este depozitarea lor (si nu spuneti toti balcon, ca asta e valabil pentru cei care au acel balcon sau sta acolo pana la primul copil…; plus ca nu are ce cauta bicileta in casa.. sau pe balcon)ar tb. locuri de parcare sau parcari inteligente si pentru bicilete(ca sa se evite furturile) si nu numai acasa, ci si la munca/scoala/piata/gara/metrou/ etc.
    Nu mai dati vina pe soferi, ca sunt multi oameni care folosesc toate mijloacele de transport si concluzia lor e aceeasi: autoturimsul e cel mai la indemana..ajungi cu el din Baneasa-Aviatiei pana in Berceni-Aparatori si din Pantelimon-Colentina-titan-Grigorescu pana in Dr. Taberei, rahovei-militari-Crangasi.. fara sa schimbi zeci de mii de linii de RATB si sa ingheti/sa te suforci in statiile de RATB, fara sa faci legaturi cu Metrorex si RATB ca sa intarzii in diverse locuri, far sa risti sa ramai fara portofel sau sa ajungi in spital.

    Reply
    1. Z3Ro

      O sa incerc sa-ti sparg bula asta, incercand sa-ti explic ca e cam la fel peste tot.
      Mi-as manca o mana daca imi zici ca te dai pana la munca si-napoi de 5j de lei pe juma` de luna, bani dati pe benzina/motorina(ma gandesc ca asta e pretul comfortului pana la urma, dar nu-si justifica frustrarea).
      Metrou` pute si e de cacat si-n Berlin si-n Praga si in oricare alt oras mare, oameni beti, oameni care inca nu realizeaza ca apa vine direct calda din perete.
      Ce-i drept, iarna in Bucuresti e mult mai iarna decat in partile in care Rusia e mai departe, dar oamenii se duc la munca cu bicla si cand ninge si e frig.
      In toate orasele autoturismu` e cel mai la indemana, de departe, te trezesti, te sui si te duce…acu`, sa plantezi masina asta in centru` Munchen-ului, de exemplu, te costa vreo 45 de euro, asta acu` fo` 4 ani, pentru 5 ore… Ca sa ajungi cu masina din punctul A in punctul B in orice oras mare dureaza, toata lumea pleaca si se duce la munca deodata, in fiecare zi, nici macar autostrazile nu te ajuta, diferenta intre 7 si 7:30 pe A3 in Germania e “uita mama merg cu 200” si “sa-mi bag pula mai bine o luam la pas”.
      Data viitoare cand ma duc in Berlin o sa-ti arat cum arata treaba(o sa filmez nebunia) la orele de maxima audienta, si la astia poti ajunge in acelasi loc in 3 feluri diferite, dar din locuri aproximativ diferite, sigur, orasul e de 2 ori mai mare, dar are “infrastructura”.
      Sunt putine locuri care au parcari inteligente pentru bicle, diferenta o face efortu` pe care-l faci sa ai bicla, daca ai bicla scumpa o duci in casa, daca e bicla cu care te duci la munca, sta in fata blocului, intr-un suport cumparat de tine si vecinii tai cu biciclete. Bicicletele se fura de zici ca-s aur, am colegi la a 3 a bicla in ultimu` an, si asta intr-un oras complet neinteresant si foarte mic.
      Aici ai dreptate, infrastructura sufera rau in Romania, nu Bucuresti, in general e varza, si in alte parti trebuie sa schimbi 3 mijloace de transport ca sa ajungi din a in b, dar….abonamentu` ala al tau e valabil pentru toate, treci din metrou in tren in autobuz fara sa-ti bati capu`, tramvaiu va trece prin curu` tau de sofer cretin daca esti pe sina lui (vazut, notat, aplaudat).
      Daca maine te vei muta intr-un oras mare, intr-o tara civilizata :), vei avea exact aceleasi probleme, cineva-ti va fura bicicleta, vei prinde 87660 de semafoare pana-ti vine randu` sa treci prin intersectie, ba chiar mai multe ca astia cu autobuzu` le schimba de capu` lor, transportu` in comun pute, si asta doar pentru ca “in comun” inseamna exact acelasi lucru in toate tarile.
      Singurul plus e ca astia au inceput sa priceapa ca orasele sunt pentru oameni si nu pentru masini si asta inseamna ca transportu` in comun si biciclistii au prioritate*

      *scuze pentru lipsa coerentei sau greseli, am scris asta, din cand in cand, intre 4 beri 🙂

      Reply
    2. alex

      Pana una alta toate problemele pe care le-ai enumerat sunt rezolvate satisfacator in orasele mari din tarile cu apa calda. Deci se pot rezolva si la noi. In schimb nici ei nu au gasit solutia pentru ca fiecare om sa isi poata conduce automobilul personal peste tot si la orice ora.

      Reply
    3. Bogdan

      De unde ai dedus geniule ca au scumpit calatoria ca sa creasca salariile? Si daca e la stat crezi ca automat trebuie sa fie mai ieftin ca sa-ti convina tie?

      Reply
  34. marius

    Eu traiam lunistit fara masina pana cand a venit copilul. Acum ma duc mereu cu ea la cumparaturi in supermarket, diverse urgente noaptea, etc. Totusi ma irita faptul ca am 3 programari la doctor cu copilul si niciodata nu am loc de parcare. Vorbim de spitale sau clinici private. Nu se poate prioritiza asa ceva ? De ce apar cladiri fara locuri suficiente de parcare ? Iar aici nu ma refer la cluburi sau bodegi, acolo te duci daca vrei, la spital te duci de nevoie…

    Reply
  35. Costin

    Eu propun sa va treziti si sa acceptati faptul ca deplasarea cu automobilul personal este cel mai rapid mod de deplasare in Bucuresti. De confort nici nu mai vorbesc.
    Credeti ca nu e asa? Traversati orasul din Drumul Taberei in Colentina. Din Berceni in Baneasa. Chiar si din Berceni in Pipera, unde e magistrala directa de metrou. Si porniti cronometrul de cand iesiti pe usa, nu de cand va urcati in metrou.
    Legat de parcari, parchezi unde poti. Blochezi trotuarul (cu toate ca e improbabil sa il blochezi complet), iti asumi riscul de a gasi masina zgariata. Simplu si eficient.

    Reply
    1. Radu

      Aidi breh ca o a arzi aiurea, stau la Brancoveanu, merg zillnic cu metroul in Pipera si clar ies mai bine. Ieseam mai bine si cand stateam pe Giurgiului si luam tramvaiul 4 statii.
      Si da, cronometrez din usa in usa.
      Nu zic nu, pe un scenariu extrem, gen capatul nu stiu carui autobuz care vine la nu stiu ce interval o fi ca tine, dar sa nu exageram totusi. 🙂

      Reply
  36. Dodo

    Sunt extremiști în ambele tabere. Avem oamenii care nu își dau curul jos din masina și avem oamenii care vor sa ii dea pe aia jos din masina.
    Părerea mea e ca adevărul e întotdeauna la mijloc și trebuie sa vedem “The bigger picture”.

    1. In centru mai trebuie sa fie construite câteva parcări. În prima faza preturile nu trebuie sa fie prea mari, pentru ca lumea sa le folosească.
    2. Dupa ce faci parcări, chiar aplici legea și amendezi TOT ce înseamna parcare ilegala.
    3. Stâlpi. Multi, mari și peste tot. Toate trotuarele dotate cu stapli. La vaci le pui gard, nu încerci sa negociezi cu ele.
    4. Dupa ce ai reușit sa scapi de mașinile parcate aiurea de pe trotuar și prima banda, faci banda dedicata RATB și pista de biciclete.
    5. Suplimentezi flota RATB și mărești prețul biletului.
    6. Găsești o metoda prin care sa nu mai poată fi fentat biletul. Ori mai multi controlori, ori intrare numai pe la șofer.
    7. Multe parcări în zonele “dormitor”, pe baza de abonament care sa nu coste 70 de lei pe an în pula mea! Nu mi se pare corect ca un loc Adp sa fie 70 de lei pe an. Cel puțin 100 de euro pe an, ca sa nu zic 50 de euro pe luna.

    În prima faza trebuie aplicata legea. Iar codul rutier trebuie sa fie modificat în asa fel încât mașinile lăsate aiurea sa poată fi “amendate” și în lipsa șoferului.

    Reply
  37. andi

    Salut la toti ofuscatii de aici,
    Se vede ca muriti de ciuda cand trecem..unii cu Daciile, altii cu Forduletul, Opelushul…si voi mirositi basinile mosilor, fie muriti de cald, de rece, fie se cearta unii, fie da unul manele, fie nu ti-ai luat bilet ca esti rupt in cur. Si cand mai pune o frana autobuzul ala….de picati toti in rect. Moama ce va mai ofticati cand mai vedeti ca din cauza noastra, a soferilor care merg cu masina pana vizavi la magazin, e blocat totul. Si veniti pe blog, si va plangeti ca babele.
    ASA SI?
    Fiecare face ce vrea. Bucuresti spre exemplu e sufocat de masini. De ce? Pai bai, hai sa analizam problema altfel…
    1. In orasul asta mai e cineva Bucurestean? In fiecare an Bucurestiul mai pune pe el un cojoc de moldoveni, ardeleni si tigani. Toti rupti in cur si cu foamea-n gat. Cum au strans si ei ceva, isi iau masina.
    2. Femeile din ziua de azi (da e veche, da e fumata, da dada) sunt parvenite. Nu ma refer sa ai un Mustang dar daca n-ai masina s-o duci la munca sau la mall, FIE ca este deja prietena ta, iti vei auzi discutii. Mi s-a intamplat mie, prietenilor mei, am destule cazuri.

    Nu mai am timp sa scriu ca trebuie sa plec la munca cu masina. Mai aveam motive. Deci, nu soferii in general sunt de vina. Ci ardelenii, moldovenii, tiganii si femeile.

    Reply
    1. Geo

      @Andi. “Fiecare face ce vrea”, fără a respecta pe cei din jurul tău – care poate e mamă-ta, tată-tu, soră-ta ori vreo mătuşă care n-are maşină, arată care e gradul tău de comparaţie faţă de cetăţenii acestei ţări din alte zone geografice sau de altă etnie. Dacă suntem “bucureşteni”, trebuie să ne batem joc de oraşul ăsta? Poţi să-ţi baţi joc de casa sau apartamentul în care stai, în care nu vine nici moldovean, nici ardelean, nici alt bucureştean…
      În fine, dacă doar în valoarea maşinii pe care o conduci constă şi valoarea ta, să-ţi fie de bine…

      Reply
    2. City Planning

      Andi, e bine totuşi că nu te luaşi şi de olteni. Economisişi astfel timpul multora care ar fi trebuit urgent să riposteze. De asemena, făcând tu asta am aflat noi şi cât eşti de bucureştean, dar şi soluţia pentru a avea în România civilizaţie adevărată: colonizarea cu olteni.

      Cu femeile poate ai dreptate, dar nu e nimic nou în asta . E ceva în firea lucrurilor ca femeia să profite de slăbiciunea bărbatului, doar că s-au agravat mult consecinţele o dată cu introducerea “votului universal” şi a “egalităţii în câmpul muncii”. Dacă “bărbaţii” de astăzi nu ar fi de fapt doar nişte bărbătuşi molatici, şpreiaţi şi efeminaţi, poate ar avea cum să se impună. Trăim în matriarhat, asta e.

      Despre articol, felicitări Eftimie. Puţini sunt cei care realizează că nu şederea toată ziua pe cal şi mutarea coviltirului dintr-un loc în altul a adus civilizaţia pe pământ, ci descălecarea migratorilor, fixarea lor de glie şi constituirea valorilor comunitare. Dar se pare că, de prea mult bine, ne reîntoarcem la primitivismul adevăraţilor noştri strămoşi direcţi (cumanii, pecenegii, gepizii, avarii etc).

      Reply
  38. IQ

    Nu m-a nascut mama cu fundul in masina. Am umblat cu RATB, metrou si pe jos toata viata mea. Nici nu mi-am pus vreodata problema de masina. Dar, intr-o anumita perioada din viata mea, dupa un an de mers intens cu RATB am facut TBC. Nu traiesc in mizerie si nu am stat in apropierea unui bolnav contagios, conditie importanta in procesul de “contaminare”. Dar cu siguranta am stat pe vreun scaun ocupat de vreun aurolac si la fel de sigur m-am tinut de bare pe care au stranutat / tusit alti bolnavi de TBC (nu va amagiti ca TBC-ul a fost eradicat, este din ce in ce mai frecvent, mai ales la tinerj).

    In fine, am tratat TBC-ul si apropiatii au pus mana de la mana ca sa-mi cumpere o masina (rabla, nu va imaginati cine stie ce). Ca sa nu mai stau in aglomeratii de oameni, sa nu le dau si sa nu iau de la ei. De atunci plimb rabla din Bucuresti in mod intens si chiar daca as vrea sa trec pe RATB, nu pot pentru ca intotdeauna e de carat cate-o cutie cu ceva, iar eu abia daca pot duce laptopul de la masina pana acasa.

    Am spus lucrurile astea nu ca sa va induiosez cu povestea mea, ci ca sa intelegeti ca transportul in comun implica si riscuri si ca unii chiar au motive foarte bune pentru care folosesc masina personala. Daca stiam ca din cauza RATB-ului o sa fac TBC, imi puneam fundul in masina mult mai devreme.

    Cat despre parcari, atunci cand exista posibilitatea, apelez la cele cu plata. Incerc sa nu blochez, sa nu deranjez, sa stau cat mai putin. Da, am parcat pe trotuar. Am lasat loc pentru pietoni, dar e irelevant, trotuarul a fost gandit ca sa fie folosit in totalitate de pietoni, nu doar 1 m cat le lasam noi (daca altii le-or lasa). Nu stiu cum ar fi mai bine: sa revin la RATB care inseamna un nou TBC care mi-ar putea fi fatal sau sa merg in continuare cu masina, protejandu-i pe cei din jur de o eventuala contaminare si in acelasi timp, pe mine?

    Reply
    1. City Planning

      Totuşi, cum îţi explici că adevăratele epidemii de TBC din România au avut loc cu mult înainte să existe RATB-ul?

      Adesea suntem tentaţi să tragem concluzii de tip cauză-efect plecând de la premize construite pe nisip. Uneori ne convine să credem ceea ce ne place. Bine că nu e deloc periculos să petreci mult timp la volan în România, că accidentele stupide sunt o raritate pe drumurile noastre, că preţul mic al benzinei nu ne împiedică să trăim sănătos, că sedentarismul lungeşte viaţa iar bolile profesionale îi ocolesc pe şoferii de meserie, care toţi se bucură de sănătate de fier şi de ani îndelungaţi de pensie…

      Reply
  39. Cryssy

    Vorbesti de parcari in centru si ii certi pe romani ca … de ce nu biciclete, metrou, etc.
    Ia vezi prin toate orasele la perferie la blocurile sunt locuri de parcare? De aia se smulg oglinzi, se zgarie masini si ne comportam ca niste animale. Iar oamenii circula pe strada pt ca trotuarul e plin de masini, punandu-se in pericol. Situatia e fix ca in centru. Absolut nici o scuza n-au cei care ne conduc.

    Eu zic ca daca chiar vrei sa ai un oras nepoluat si fara trafic plantezi niste stalpi de beton in mijlocul strazii si inchizi circulatia pentru masini. Sau faci trenuri de suprafata pe piloni pe acolo unde ai inchis circulatia. Sau faci circulatie pe zile cu numere pare/impare. Nu sa ii constrangi prin lipsa locurilor de parcare cum sugereaza idiotii, inclusiv tu si danezu lu peste prajit.

    Reply
    1. Costin

      Ce vrei tu sa faci e comunism.Ultima persoana care a impus circulatia pe zile pare/impare a sfarsit impuscata.
      De altfel, poti rezolva simplu situatia. Cumperi doua masini, una cu numar par una cu numar impar.

      Reply

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *