Principala cauza a morților în accidente rutiere este inteligența ieșită din comun

Ieri seară am avut parte de încă o discuție halucinantă cu doi adulți care mi-au povestit, destul de convinși, niște păreri personale cu privire la Codul Rutier pe care ei le considerau ca fiind legale. Unele dintre ele erau legate de biciclete și am fost uimit cât de mult se bazează lumea pe „știu eu”, „am auzit eu” și „s-a modificat” fără să aibă o bază reală.

Una din chestii era că „bicicliștii au voie să circule pe trotuar”, chestie falsă în continuare, la fel cum era și acu vreo 50 de ani. Dacă ai sub 14 ani, da, dacă e pistă de biciclete, da, altfel, trebuie să mergi pe stradă. A doua poveste fantastică era că nu mai ai nevoie de cască de protecție. Iar, altă chestie falsă, dar aș vrea să creadă în continuare în ea, nu doar pentru spargerea capului (n-ar fi absolut nicio pagubă) ci pentru momentul în care va face ochii cât cepele că e amendat de polițist.

Bine, în privința bicicletelor codul Rutier este atât de precis încât interzice și levitarea deasupra carosabilului, în cazul extrem de rar în care îl ai pe ET în coșul din fața și vrei să zbori peste mașina de poliție (art 161 lit s) deși bănuiesc că legislatorul se referea mai degrabă la mersul pe o roată. Dar e bine de știut, pentru viitor.

A, și mai discutam cu parcatul pe trotuar. În ciuda a ceea ce cred românii, legea spune că n-ai voie iar toți fraierii cred că e valabilă chestia cu un metru. Asta e doar dacă locul este marcat ca atare (parcările alea desenate pe trotuar de primărie) nu orice trotuar pe care-l găsești. Culmea, codul rutier se găsește peste tot pe internet, nu-l citește nimeni.

Acum, o flotare logică interesantă. Conform Administrației Naționale a Penitenciarelor, în martie erau 670 de deținuți în pușcărie pentru că au circulat fără carnet. Pentru mită doar 59. În condițiile în care știm cât de naturală e șpaga în România, fiind al doilea element din atmosferă după azon și înaintea oxigenului, estimez așa, groso-modo, că jumătate din șoferi circulă fără carnet de conducere.

Și dup-aia vezi articole naive pe internet cum că avem multe accidente în România (dublu morți față de media UE) că nu avem autostrăzi. Cred că dacă am avea autostrăzi suficiente am ajunge în doi ani la 10 milioane de locuitori, rapid. Ca dovadă, singurii care ne depășesc la morți pe șosele sunt bulgarii, care au mai multe autostrăzi.

În privința deșteptăciunii și fanteziilor cu legea suntem, în continuare, pe primul loc în UE, probabil, dublu de deștepți față de media europeană. Și se vede, e scris cu sânge pe asfalt.

Salut, cea de-a doua carte a mea, Bacalaureat, a apărut deja prin librării. O găsești online la Emag, Nemira, Cărturești sau Libris.

13 thoughts on “Principala cauza a morților în accidente rutiere este inteligența ieșită din comun

  1. rdb

    De ce nu i-ai intrebat si daca trebuie sa se dea jos de pe bicicleta cand trec pe trecerile de pietoni?

    Asta mi se pare cel mai enervant lucru la cei pe bicicleta care circula aiurea: la o intersectie unde este si o trecere de pietoni pe care nu e nimeni, trebuie sa fiu atent si daca cumva o ia ala de pe biciclete pe trecere calare pe ea, cu toata viteza inainte, ca e trecere de pietoni si are voie. Ca el pe bicicleta se considera pieton acolo.

    Reply
  2. daniel

    Logica imbatabila la corelatia dintre autostrazi – numar morti in accidente. La cat de dezvoltati suntem noi ca popor, si daca continui in ritmul asta, in 2-3 ani devii parlamentar iar in 7 prim ministru, dupa care cerul e limita …

    Reply
    1. eftimie Post author

      La ultima discuție pe această temă cu poliția rutieră, casca e recomandată la nivel de obligatoriu.

      Reply
      1. VOC

        Aha. Deci adultul avea dreptate în privința asta. Asta dacă nu cumva poliția rutieră poate să dea și legi, mai nou.

      2. mario

        art 160, pct 4.
        “Se recomanda ca, în circulatia pe drumurile publice, biciclistul sa poarte casca de protectie omologata.”

        Casca e obligatorie de la moped in sus.

        Totusi, da, protectia ajuta la selectia naturala. Dar cum toata lumea stie ca lucrurile se intampla doar altora …

      3. eftimie Post author

        Da, dar uite că recent a făcut poliția niște razii și a amendat pe bicicliștii care nu aveau cască. Că de la aia începe, te oprește că n-ai cască și dup-aia găsește ceva.

      4. tudor

        Te opreste ca n-ai casca si te amendeaza – destul de consistent – ca circuli pe bicicleta fara buletin.

  3. animaloo

    de cand e recomandarea obligatorie? aia cu casca. eu inteleg ca dau amenzi gaborii, dar sunt curios care este motivatia legala, avand in vedere lipsa obligativitatii.
    oricum, e doar curiozitate. exceptand vreo doua drumuri prin oras, plimbari de 2km, si catararea spre transfagarasan unde la un moment am dat jos casca, nu ma plimb fara.

    biciclistii nu au de ce sa se dea jos la trecerea de pietoni. Pentru ca nu au ce cauta pe ea. Evident, am si eu momente in care trec pe trecere si o fac semilegal: un picior pe asfalt pana vad toate masinile oprite si ca am loc sa pedalez.

    aia cu parcarea e din cauza de “Începând din data de 21 ianuarie 2017, parcarea mașinilor pe trotuare este permisă numai acolo unde există spații special semnalizate în acest sens”

    Reply
  4. matei

    1. e o tehnicalitate, dar faza cu levitatul bicicletei nu este in “codul rutier” ci in regulamentul lui de aplicare (nicidecum nu o face a nu fi obligatorie sau ceva de genu)
    2. casca e doar o recomandare ptr biciclisti
    3. ai dreptate ca multi stiu legislatia dupa ureche, dar de vina sunt si politistii care nu impart amenzi in stanga si in dreapta pentru nerespectarea ei (intri intr-o intersectie deja blocata? AMENDA! vorbesti la telefon? AMENDA! clacsonezi aiurea? AMENDA! etc). Daca nu exista nicio sanctiune ptr incalcarea unei legi, normal ca respectarea ei este deficitara…

    Reply
  5. Dex

    Avem dublul mortilor din UE la accidente rutiere pentru ca nu ajunge salvarea la timp.
    Chiar azi asist la o scena in care stau la o trecere de pietoni si din partea cealalta tot incerca o salvare sa iasa printre masini. Se face verde si vitele se apuca sa treaca, inclusiv vreo 2 mai inteligenti care s-au oprit in mijlocul strazii de era sa-i calce salvarea. La modul: “Am apucat sa trec, ca ce era da fac, sa astept salvarea? Ca poate aia venea in 10 secunde. Dar acum trece salvarea, trebuie sa ma opresc, ca ce sa fac, poate moare cineva… Acu daca m-oi fi nimerit in drum nu e vina mea, sa ma ocoleasca…”
    Pe scurt subestimezi puterea romanilor de a se grabi permanet spre un scop complet complet inutil, si, cel mai probabil, nedefinit.

    Reply
  6. dabija

    Eu cred ca daca ar creste nr de km de autostrada ar creste si nr de morti. Ma uit pe bucatile de autostrada de la noi si vad cum majoritatea conationalilor nostri nu stiu sa se deplaseze pe autostrada. Si nu ma refer doar la aia cu masini puternice care dau flash-uri sa te dai la o parte ca vin ei. Vad destule schimbari de banda fara semnal, destule intrari pe autostrada fara asigurare si o gramada de tachinari in trafic pt ca daca cineva a gresit romanul e gata sa aplice corectia. Nu conteaza ca se deplaseaza cu un bolid de peste o tona.Nu conteaza ca poate carosabilul e umed. De fapt a uitat si de ce a plecat de acasa. Ce e importantpt el e sa-i arate fraierului ca el e zmeu. Si cand se lasa cu girofaruri isi pune mainile in cap. Sau se apuca de dat telefoane pe la prieteni sus pusi. Ca nu e in stare sa-si accepte greseala. Pt ca intodeauna vina nu e la el. Si are argumente de genul…..eu am permis de x ani. Sau eu conduc masini puternice de cand era OTV-ul. In incheiere eu cred ca principala cauza a mortilor in accidentele rutiere din Romania o reprezinta lipsa de educatie. Cand o sa intelegem ca ce tie nu-ti place altuia nu-i face e cel mai bun mod de a ne respecta in trafic abia atunci vor scadea si numarul victimelor. Pana atunci…..atentie la bizoni !

    Reply

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *